A.T.M.

cambiano gli amministratori le promesse sono tante ma il risultato non cambia.
Fallimento totale

Non può cambiare se non si fa pulizia completa. I dirigenti devono fare l’impossibile per salvare l’azienda con azioni anche se impopolari ma che servono per il futuro dell’atm, non si possono limitare a chiedere sempre soldi al comune o alla regione.

Abbiamo il tram e non sappiamo come sfruttarlo, le linee degli autobus si accavallano con il tram con conseguenze di spese inutili sia materiali che umani e nessuno ha mai avuto l’idea di dare fine a questa situazione.

Ciò che penso e che si può adottare senza nulla togliere ai geni e a gratis

1) Tutti gli autobus che provengono dalla periferia nord ( Salice,Gesso, Marmora, Castanea, San Michele, Ritiro e Giostra devono fare capolinea sul viale giostra all’incrocio con il viale della libertà)in modo tale da poter usufruire del tram.

2) Tutti quelli che provengono dalla periferia nord (Ortoliuzzo, Spartà, Torre Faro, Ganzirri, Sant’Agata e Paradiso devono fare capolinea a villa Sabin (baby park)e capolinea del tram.

3) Tutti quelli che provengono dalla periferia sud capolinea alla zir.

4) Si può anche fare il velocittà da piazza Castronovo a Provinciale o a Gazzi.

5) I rioni del centro con capolinea nel viale Europa incrocio viale san Martino.

Con questi cambiamenti si può anche parlare del costo dei biglietti a tempo con un servizio abbastanza efficace e risolutivo. Chi ci legge può sempre prendere spunto delle nostre idee e convertirle come sue tanto a noi basta e avanza.

6) Si riducono i costi, si da un servizio efficace e possibilmente con i lavoratori disimpegnati
è possibile impiegarli come bigliettai e non come controllori che non controllano mai.

bravo giulio sempre puntuale e pieno di consigli utili. Con i capolinea degli autobus all'ingresso della città i servizi con le periferie dovrebbero migliorare tanto. Dico la frase già fatta,detta e ridetta, il nostro è un piccolo forum difficilmente qualcuno degli amministratori legge i nostri messaggi.

non importa se... noi discutiamo liberamente e dal nostro punto di vista vediamo il problema risolvibile.

ma nessuno di quei cervelloni ha cercato con le giuste modifiche di portarlo avanti

Giulio ha scritto:

ma nessuno di quei cervelloni ha cercato con le giuste modifiche di portarlo avanti

e si ma nenche a una parte dei lavoratori credo non interessi molto di risolvere la questione abituati a non fare niente e prendere il salario anche se in ritardo gli va bene, la mobilitazione ci sarà il giorno dei licenziamenti (cosi va a finire) e si presenteranno ai microfoni lanciando accorati appelli ai cittadini messinesi cercando in tutti i modi e di far credere che sono vittime del sistema

Dopo l'ultimo sit in a piazza municipio e l'assicurazione che presto pagheranno gli stipendi (se la regione stanzia il finanziamento) tutti a casa sorridenti

Dopo le dimissioni del sindaco e l’arrivo del commissario non è cambiato assolutamente niente.
Nuove nomine e altre spese e gli autobus in circolazione sono sempre di meno, perché non hanno il coraggio di dire che tutte le amministrazioni passate hanno usato questa azienda colonia acchiappa voti per motivi personali?

Salvo ha scritto:

Dopo le dimissioni del sindaco e l’arrivo del commissario non è cambiato assolutamente niente.
Nuove nomine e altre spese e gli autobus in circolazione sono sempre di meno, perché non hanno il coraggio di dire che tutte le amministrazioni passate hanno usato questa azienda colonia acchiappa voti per motivi personali?

Se ammettono una cosa del genere come si ripresentano alle prossime elezioni in un quotidiano ho letto che ci sono in circolazione 19 autobus e 6 tram e tutto il personale non impiegato che fa? Sta seduto in azienda? Questa situazione va avanti da tanti anni senza trovare soluzioni anzi se era una società privata questi lavoratori si trovavano in disoccupazione da un pezzo.

L’ultima idea nata dal vertice Atm e dal commissario è pazzesca per come salvare e rilanciare l’azienda.
La divisione in tre rami, progetti non illustrati, no a licenziamenti e forse a nuove assunzioni è allucinante, parlare senza un adeguato studio di fattibilità è una strategia dei politici locali e questo in una città commissariata non può avvenire è meglio ormai lasciare tutto cosi fino alle prossime elezioni amministrative con la speranza che il nuovo sindaco sarà votato per la sua capacità di governare e mettere la parola fine a un carrozzone negativo per l’intera città.

[quote="Giulio"]Abbiamo il tram e non sappiamo come sfruttarlo, le linee degli autobus si accavallano con il tram con conseguenze di spese inutili sia materiali che umani e nessuno ha mai avuto l’idea di dare fine a questa situazione.

Ciò che penso e che si può adottare senza nulla togliere ai geni e a gratis

1) Tutti gli autobus che provengono dalla periferia nord ( Salice,Gesso, Marmora, Castanea, San Michele, Ritiro e Giostra devono fare capolinea sul viale giostra all’incrocio con il viale della libertà)in modo tale da poter usufruire del tram.

2) Tutti quelli che provengono dalla periferia nord (Ortoliuzzo, Spartà, Torre Faro, Ganzirri, Sant’Agata e Paradiso devono fare capolinea a villa Sabin (baby park)e capolinea del tram.

3) Tutti quelli che provengono dalla periferia sud capolinea alla zir.

4) Si può anche fare il velocittà da piazza Castronovo a Provinciale o a Gazzi.

5) I rioni del centro con capolinea nel viale Europa incrocio viale san Martino.

Con questi cambiamenti si può anche parlare del costo dei biglietti a tempo con un servizio abbastanza efficace e risolutivo. Chi ci legge può sempre prendere spunto delle nostre idee e convertirle come sue tanto a noi basta e avanza.

6) Si riducono i costi, si da un servizio efficace e possibilmente con i lavoratori disimpegnati
è possibile impiegarli come bigliettai e non come controllori che non controllano mai.
[/quote]I problemi sono assai più dei debiti ma i suggerimenti che hai scritto mi sembrano accettabili.

Qui si è perso il lume della ragione dividere in tre rami l’azienda con tre consigli d’amministrazione e chi produce di più delle tre deve colmare il debito di chi è in passivo da la certezza che siamo messi proprio male quello che non si vuole capire e che è finito il tempo degli esperimenti, anche i commissari hanno fatto cilecca. Hai ragione si è molto, ma molto meglio aspettare.

Marcia indietro non si farà più la divisione. Il sindacato in quest’azienda è con i lavoratori o fa parte del pool degli esperti? La confusione totale dei ruoli (sindacati- commissari-esperti)fa capire quanto è lontana la svolta per la nuova azienda.

Enzo ha scritto:

Marcia indietro non si farà più la divisione. Il sindacato in quest’azienda è con i lavoratori o fa parte del pool degli esperti? La confusione totale dei ruoli (sindacati- commissari-esperti)fa capire quanto è lontana la svolta per la nuova azienda.

Ieri c’erano in circolazione solo 20 autobus. Un record negativo che continua ad allarmare ancora di più i sindacati e i lavoratori ma non più all’utenza che è abituata al fai da te e all’arrangiati come puoi.

Non so voi ma nei miei ricordi di adolescente non ho mai visto un servizio di trasporto pubblico efficiente. Bus ordinari che saltavano la corsa mattutina quella della fascia studenti e io che mi alzavamo all’alba per entrare in orario a scuola quasi giornalmente mi beccavo dal preside sonori rimproveri e l’entrata in classe alla seconda ora. I notturni erano il fiore all’occhiello quando al sabato si andava al cinema con i coetanei all’ultimo spettacolo e si faceva un Po tardi aspettavamo ore il bus a piazza cairoli al chiosco delle limonate prima di poter ritornare a casa. Questo è un problema che ci trasciniamo da tantissimo tempo non c’è uno che ha più colpa rispetto agli altri che si sono seduti nel tempo su quelle sedie. Tutti hanno contribuito alla lenta morte dell’azienda.

quindi il trasporto pubblico non è mai stato efficente?

Francesca ha scritto:

quindi il trasporto pubblico non è mai stato efficente?

mai mai è vero un mio vicino parlo degli anni settanta aveva un pulmino 850 fiat e quando saltavano le corse dell'autobus in privato andava a fare la linea piazza cairoli-camaro e guadagnava bene

Giulio ha scritto:

Francesca ha scritto:

quindi il trasporto pubblico non è mai stato efficente?

mai mai è vero un mio vicino parlo degli anni settanta aveva un pulmino 850 fiat e quando saltavano le corse dell'autobus in privato andava a fare la linea piazza cairoli-camaro e guadagnava bene

oggi come oggi potrebbe fare una vagonata di soldi  

Giulio ha scritto:

Abbiamo il tram e non sappiamo come sfruttarlo, le linee degli autobus si accavallano con il tram con conseguenze di spese inutili sia materiali che umani e nessuno ha mai avuto l’idea di dare fine a questa situazione.

Ciò che penso e che si può adottare senza nulla togliere ai geni e a gratis

1) Tutti gli autobus che provengono dalla periferia nord ( Salice,Gesso, Marmora, Castanea, San Michele, Ritiro e Giostra devono fare capolinea sul viale giostra all’incrocio con il viale della libertà)in modo tale da poter usufruire del tram.

2) Tutti quelli che provengono dalla periferia nord (Ortoliuzzo, Spartà, Torre Faro, Ganzirri, Sant’Agata e Paradiso devono fare capolinea a villa Sabin (baby park)e capolinea del tram.

3) Tutti quelli che provengono dalla periferia sud capolinea alla zir.

4) Si può anche fare il velocittà da piazza Castronovo a Provinciale o a Gazzi.

5) I rioni del centro con capolinea nel viale Europa incrocio viale san Martino.

Con questi cambiamenti si può anche parlare del costo dei biglietti a tempo con un servizio abbastanza efficace e risolutivo. Chi ci legge può sempre prendere spunto delle nostre idee e convertirle come sue tanto a noi basta e avanza.

6)   Si riducono i costi, si da un servizio efficace e possibilmente con i lavoratori disimpegnati
     è possibile impiegarli come bigliettai e non come controllori che non controllano mai.

e vaiii finalmente un consigliere ripropone i collegamenti a pettine. Evidentemente la tua idea poi non era cosi male  leggi l'articolo 
http://www.infomessina.it/index.php?option=com_content&view=article&id=41370:atm-collegamento-a-pettine-e-biglietto-unico-per-bus-e-tram&catid=40:news&Itemid=2

finalmente puoi dare tutte le dritte che vuoi i dirigenti camminano per la loro strada senza ascoltare nessuno. Chi sa perchè bho